近代史论|朝史综论|国学百家

〓弱政府时期的国家资本企业 ——《中国国家资本的历史分析》第二编第五章第一节第五章北洋政府时期的国家资本1911年的辛亥革命，结束了晚清王朝的统治，从此时开始到1927年南京国民政府建立为止，史称北京政府或北洋政府时期。北洋政府名义上推倒了封建王朝，成立了中华民国，但这时期的中华民国从政府的性质上看，实际与封建的晚清政府没有什么根本区别，袁世凯的帝制复辟和后来军阀割据下的统治，实际相当于大大小......
〓洋务派经营的近代民用工业和交通运输业（二） ——《中国资本主义发展史》第二卷第三章第二节之二二轮船招商局1．设立经过轮船招商局是洋务派从军工业转向民用的第一个企业，也是从官办转向官督商办的第一个企业。它是在什么情况下产生的呢？首先，它是在外商航运业高额利润的刺激下产生的。外国轮船取得我国沿海和内河航运权后，垄断运价，利润惊人。60年代前，上海到汉口货运每吨运费达25两，往返一次可收回轮船成本。[1]其后因旗昌......
〓中央革命根据地财政体系演变新探【内容摘要】中央苏区财政体系包括中央预决算制度、税收制度、会计制度、国库和国家银行制度、关税制度以及审计制度等环节，其形成经历了闽西苏区的初期探索、中央财政体系的初建和中央财政体系逐步完善三个阶段。中央财政制度和财政体系的建设，首先从建立统一的预算决算制度入手；其次是建立完善划一的税收制度，以增加政府收入，调节经济建设......
〓北洋政府时期的官僚资本（一） ——《中国资本主义发展史》第二卷第五章第三节之一北洋政府时期的官僚资本，主要是接办清代的洋务派企业、事业，自身甚少创建。工业方面，除汉冶萍公司、江南造船所有所发展外，多数陷于停滞。矿业销有增拓。交通运输业，铁路、邮电均有发展，轮船招商局仅能维持。银行业尤其中国银行，在此期间发展颇快。这时期的官僚资本企业，受军阀战争、政局变动的影响，起伏不定。若干大企业并受外国资本渗......
〓近代中国50年居民消费数据估计（1887-1936）【内容摘要】本文通过分析影响中国近代消费需求的各种因素，建立起中国近代消费需求的理论函数，然后选取前辈学者收集或估算的相关数据，建立起中国近代的消费需求数量模型，根据这一数量模型，估算了1887-1936年的消费需求时间序列数据，并从贸易差额的角度对其做了验证。【[关键词】近代中国；消费需求；GDP;价格【作者简介】崔......
〓洋务派经营的近代民用工业和交通运输业（一） ——《中国资本主义发展史》第二卷第三章第二节之一第二节洋务派经营的近代民用工业和交通运输业一、产生和发展概况从19世纪70年代开始，洋务派在经营军用工业的同时，陆续建立了轮船、煤矿、冶铁、纺织、铁路、电报等企业。这些企业的建立，一方面是为了适应军工业燃料、材料的需要，一方面是为了获取利润，即所谓“求富”。当时洋务派各军工厂所需煤、钢铁及其他金属材料大都依赖进口，所购......
〓鸦片战争前主要商品市场估计说明 ——《中国资本主义的萌芽》第四章第一节（附录）附录：鸦片战争前主要商品市场估计说明一、人口全国人口，据孙毓棠、张寄谦：《清代垦田与丁口的记录》（载《清史论丛》1979年第一辑），1835年为4.017亿，1840年为4.128亿，1845年为4.213亿；较晚材料如1887年为4.015亿，1901年为4.264亿。1840年的记录可能偏高，为便易计，我们把鸦片战......
〓清末民初福州的古田商帮——以福州古田会馆碑刻为中心的考察【内容提要】作为地域性的小型商帮，古田商帮主要经营粮食、红粬、茶叶等乡土产品，在福州甚至国内市场上具备了一定的影响力。在此基础之上，古田商帮兴修福州古田会馆，历时十余年，至今保存完整。古田会馆留存的三通碑刻，是研究近代闽江流域商业发展的重要史料。根据历年经费支出细目，我们可以归纳出会馆建造所经历的三个阶段；又由于会馆的......
〓民国铁路联运制度与铁路运输业的发展 ——以1913～1933年间的华北各铁路为中心【内容摘要】国内铁路联运制度创立于1913年，是应中国早期铁路运营之需，由铁路中央管理机关（交通部、铁道部）和各铁路管理局共同推动创立、完善及实施的一项特殊制度。到1933年，这一制度已推行于华北、江南、东北等地区的多条铁路，并与运输负责制度相结合，对铁路运输业的发展产生了一定影响：一方面推进了铁路运输秩序和设施的改善......
〓大革命前后中共“耕地农有”政策研究【内容提要】以往学界认为中共的“耕地农有”是实行土地为农民私有，但是从政策出台的背景、中国共产党人的初步宣传解读以及政策的执行过程来考察，其是在没收具有封建剥削性的土地归国家所有并分配给农民使用。由此观之，在大革命失败后的1927年下半年中共并不存在一个从实行土地私有向国有的转变过程，而且从酝酿建党到1931年2月之前......
〓民族资本近代工业和运输业的初步发展（二） ——《中国资本主义发展史》第二卷第四章第四节之二二、近代工矿企业的发展甲午战争后，民族资本工矿企业发展较快，家数众多，我们已不能象在第三章中那样对它们逐家考察，只能就其中较具规模者从行业和面上作些分析。汪敬虞对于1895—1913年间开设的资本在一万元以上的工矿企业有个较为详尽的统计，摘列如表4—32。表4—32所列不仅是商办企业，还包括官办、官督商办、官商合办企业......
〓从“生计”到“经济” ——西方经济学在清末民初的历史演进内容提要：西方经济学在清末民初的历史演进是为近代学术转型之重要一环。近代以降，寻觅富强之道以实现民族国家救亡图存的重任急如星火，使经济学学科的重要性为学人所共识，并在国内得到传播。然同样基于“救时”心态的影响，经济学知识传播与学科制度建构并非西学之简单“移植”，亦非学科自身发展的逻辑要求，而是受制于“寻求富强”的时代主......
〓经营进出口商品华商的出现之二 ——《中国资本主义发展史》第二卷第二章第五节之二四、西药商业鸦片战争前，广州、澳门已有西医、西药传入。东印度公司来华的船队就随带有医员。1827、1828年，该公司医师郭雷枢（J.R. Colledge）先后在澳门、广州设医院和诊所。1834年，美国支委会的派克（Peter Parker）在广州设眼科医院并附设药房[1]。鸦片战争后，外国教会先后在上海开设仁济、同仁......
〓关于押租和近代封建租佃制度的若干问题——答李德英先生【内容提要】押租原是地主防止佃农欠租而预收的保证金，是经济强制取代非经济强制的产物，不久蜕变为名目繁多的高利贷剥削。成都平原和四川的押租最为流行和苛重。“押扣”不过是地主榨取押租的一种手段。租佃制度历史久远，产生的根本原因是土地与生产者的分离，同市场或市场经济没有内在联系。近代特别是民国时期，增押增租、频繁撤佃成为地主......
〓外国资本的扩张（一） ——《中国资本主义发展史》第二卷第四章第二节之一第二节外国资本的扩张在第二章第二节，我们已比较详细地介绍了外国资本的银行、保险、贸易、航运、工业和公用事业等企业的建立过程，外资在华企业已初具规模。甲午战争以后至1914年，是外资企业大发展的时期，但除铁路、矿业、纺织工业等新辟部门外，主要是在原有基础上的扩张。因而本节中，除重要者外，不再逐一介绍其发展过程，而着重从各......
〓抚顺煤倾销下之关内煤矿业，1932-1936 《经济与政治之间──中国经济史专题研究》第十四篇前言自九一八事变以来，全国民众激于义愤，群起抵制日货。煤矿商以为日煤从此摈出中国市场，不料沪案协定签署后，日煤又再卷土重来，在上海及长江一带，不断跌价售卖，历时一年有余。抚顺煤出煤成本极低，在东北缴纳极微的出井税和出口税外，进口到关内不用征税；[1]且有东北市场作后盾，它以近销所获得的盈利，补贴远销的亏蚀，日煤则无此优......
〓抗战时期台湾拓殖株式会社对广东、海南的经济侵掠【内容提要】进入日据后期（1931—1945年），附属于日本的台湾殖民地经济体系基本形成，台湾成为日本向中国东南沿海地区进行经济侵掠的重要基地。与侵华曰军的直接经济掠夺相比，日本殖民者利用近代垄断企业进行经济掠夺的方式较为隐蔽。为配合日本对中国经济资源的掠夺，台湾总督府于1936年推动设立了台湾拓殖株式会社（简称“台拓......
〓合作与冲突：劳资纠纷中的资本家阶级 20世纪上半叶、尤其是20年代以后，劳资纠纷大有越演越烈的趋向。检阅当时报刊，几乎每天都有关于劳资纠纷的文字。劳方与资方，作为两个不同的阶级、阶层或利益群体，自有天然的矛盾和冲突；另一方面，作为一个共同体的两个支点，也有其荣损与共的一面。劳资纠纷的频率、力度及发展走向，不仅与双方的直接、间接利害关涉甚密，且会影响全社会......
〓洋务派经营的近代民用工业和交通运输业（四） ——《中国资本主义发展史》第二卷第三章第二节之四七洋务派民用企业的性质洋务派民有企业大都是从事商品生产的工矿业和对外营业的交通运输业，雇佣劳动，以盈利为主要目的；它们是资本主义近代企业，这一点已无争议。但它们是一种什么形式的资本主义经济，与当时已出现的民营近代企业有无区别，是否属于官僚资本，学术界仍有不同看法。洋务派民用企业有官办、官督商办、官商合办三种形式。在......
〓南京国民政府对西北电力工业的开发与建设 ——以建设委员会创办西京电厂为例的考察【内容提要】本文以当时的档案史料为主要依据，着重分析了南京国民政府建设委员会与陕西省政府合办陕西西京电厂的经过与发展概况。在筹建陕西西京电厂的过程中，中央政府与陕西省政府既有合作亦有矛盾，反映了西北地区对电力工业的强烈需求，也说明了南京国民政府开发西北边疆的艰难与无奈。陕西西京电厂的建成，对陕西及西安各项现代化建设事业......

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